溫控電池短路試驗(yàn)箱將充滿電的電池，放置在55℃±5℃的環(huán)境中，待電池表面溫度達(dá)到55℃±5℃后，在放置30分鐘，然后用導(dǎo)線連接電池正負(fù)極，并保證全部外部電阻在80±20mΩ，試驗(yàn)過程中監(jiān)測(cè)電池表面溫度變化。電池表面溫度下降比峰值低20%；電池短路試驗(yàn)箱是用來模擬電池短路情況的測(cè)試設(shè)備，可以用于評(píng)估電池的安全性能和防護(hù)措施。通過在試驗(yàn)箱內(nèi)模擬短路條件，可以測(cè)試電池在短路時(shí)產(chǎn)生的溫度、壓力等參數(shù)
更新日期：2023-08-19
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一、溫控型電池短路檢測(cè)試驗(yàn)箱產(chǎn)品功能
溫控電池短路試驗(yàn)箱將充滿電的電池，放置在55℃±5℃的環(huán)境中，待電池表面溫度達(dá)到55℃±5℃后，在放置30分鐘，然后用導(dǎo)線連接電池正負(fù)極，并保證全部外部電阻在80±20mΩ，試驗(yàn)過程中監(jiān)測(cè)電池表面溫度變化。電池表面溫度下降比峰值低20%；電池短路試驗(yàn)箱是用來模擬電池短路情況的測(cè)試設(shè)備，可以用于評(píng)估電池的安全性能和防護(hù)措施。通過在試驗(yàn)箱內(nèi)模擬短路條件，可以測(cè)試電池在短路時(shí)產(chǎn)生的溫度、壓力等參數(shù)，并評(píng)估電池是否會(huì)發(fā)生過熱、漏液、爆炸等事故。這有助于制定更安全可靠的電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用標(biāo)準(zhǔn)。
（1）電池表面溫度下降比峰值低20%；
（2）短接時(shí)間達(dá)到24小時(shí)；
電池應(yīng)不起火、不爆炸，最高溫度不超過150℃。
二、溫控型電池短路檢測(cè)試驗(yàn)箱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 31485-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》
GB/T 31241-2014 《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》
UN38.3 《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》
IEC62133 《由電芯組成的電池（組）以及運(yùn)用于便攜式設(shè)備的安全要求》
UL 1642:2012 《鋰電池標(biāo)準(zhǔn)》
